一份判决书，揭开了长春致远新能源装备股份有限公司（以下简称致远装备）实控人、董事长张远不为人知的一面。

2019年12月27日，吉林省榆树市法院公布了一份涉及张远的判决书。张远及其子张一驰、张远旗下长春市汇锋汽车齿轮有限公司（以下简称长春汇锋汽车）因与长春市中小企业信用担保有限公司（以下简称长春担保公司）存在借款合同纠纷，曾被列为“老赖”。去年底，长春担保公司向法院恢复执行（案号2019吉0182执恢552号），张远的案子才曝光。

而从2015年开始，张远及其子张一驰与长春担保公司便陷入拉锯战。自始至终，长春担保公司虽然胜诉的，但是张远一直“赖账”。2015年、2016年和2018年，长春担保公司多次向法院申请强制执行，申请执行案号分别为（2015）榆执字第00851号、（2016）吉0105执557号、（2018）吉0105执恢161号。
 

张远家族并非没有钱。目前，张远旗下的致远装备正在IPO，一旦成功，持有致远装备97%表决权的张远家族也将跻身国内亿万富豪的行列；但是，为何张远一直“赖账”，并背着“老赖”的名声，此前因官司张远多次被列为被执行人。

从财报上看，近年来致远装备发展不错。2019年致远装备实现营收7.97亿元，扣非后净利润1.2亿元。如今，致远装备要冲击IPO，自然要把实控人家族屁股上的“屎”擦干净。而张远的算盘很“粗暴”。根据招股书，去年致远装备5.25亿元资金被“拆借”至长春汇锋汽车等关联方手中。

致远装备主营车载LNG（液化天然气）供气系统的生产与销售，主要销售给一汽、重汽、陕汽等重卡车企，用于旗下以LNG（液化天然气）为动力的车型。原本，LNG的卡车就是小众市场，受到原油价格的较大影响。与此同时，近年来，包括一汽、重汽、陕汽等国内重卡车企也在向新能源转型。如今，疫情下油价暴跌，叠加新能源冲击，致远装备的发展前景颇为黯淡。

去年，致远装备97%的业务都来自于前五大客户。不过，领航财经发现，致远装备的前五大客户，不少都存在不小的麻烦。比如去年公司第二大客户成都大运汽车集团就存在20多被执行信息，此外，公司前五大客户江铃重汽近年来也持续亏损。

实控人多次被列为“老赖” 挪用公司资金？

致远装备坐落于东北长春，这是一座有名的汽车城，诞生了一汽等诸多知名车企。不过，众所周知，近年来东北三省的经济发展疲软，今年前三季度，全国五个负增长的省份中，东北三省就占了两，其中辽宁下降1.1%；黑龙江下降1.9%，吉林则增长1.5%。

与缺乏“活力”的东北而言，致远装备也相当保，这家以生产车载LNG（液化天然气）供气系统的公司，实际上是一家非常典型的家族式企业。致远装备的实控人是张远家族。其中，
张远、王然（张远老婆）和张一弛（张远儿子）分别持有致远装备69.4%、25%和2.6%的表决权，三人合计控制致远装备97%的表决权。目前，张远担任公司董事长，张一弛担任董事、董秘职务。

现年52岁的张远，曾是在体制内工作，1991年7月至1995年4月，张远任长春市人事局科员。1996年2月，张远开始担任长春汇锋汽车的法定代表人，目前，张远夫妻俩持有长春汇锋汽车100%股权，然而正是长春汇锋汽车给他带来了大麻烦。

2015年12月，吉林榆树市法院公布了，长春担保公司与长春汇锋汽车、张远、张一弛等公证债权文书的一案执行裁定书，该裁定书显示，张远父子卷入借款官司纠纷。最终张远父子被列为“老赖”，并中止强制执行旗下财产的决定。

后来，法院也多次恢复对张远父子的强制执行，但是屡次都无果。这件事一来二去，一拖就是好几年。直到2019年底，吉林榆树市人民法院，还是就长春担保公司与长春汇锋汽车、张远父子等的官司进行强制执行，张远父子没办法了，最终“履行全部给付义务”，这样张远父子俩才把“老赖”的帽子摘掉。
作为生意人，最重要的是讲诚信。这些年A股诸多上市公司暴雷，归根到底还是实控人的人品有问题。按理说，张远父子绝对不缺钱，但为何法院已经明确宣判了，还是迟迟不给钱。这中间的悬疑不少。

张远家族，对致远装备的控制力极强。而这些年，或许是为了填长春汇锋汽车的“坑”，致远装备与长春汇锋汽车之间的关联资金往来频频。根据招股书，2017年~2019年，致远装备与长春汇锋汽车等关联方存在多次互相拆借资金的情况，分别达到3.12亿元、4.9亿元和5.25亿元，而同期致远装备的营收也不过2.51亿元、4.11亿元和7.97亿元，可以说致远装备账上多数资金都被张远家族通过一系列“手段”转走了，其中2018年净转出超过1.6亿元。

张远家族持有公司97%表决权，但如果公司想要上市成为一家公众公司，以上恶劣的事情，绝对要杜绝。上市公司不是大股东个人的“提款机”，也不是大股东个人谋取私利的工具。这些年，A股这样的例子还少吗？广大散户所受的伤害还少吗？

发展前景堪忧 第二大客户存20多被执行信息

致远装备主要生产车载LNG（液化天然气）供气系统，这种产品主要卖给重型卡车生产商，这些车企又将这些产品用在旗下以LNG为动力的车型上。

一般而言，重型卡车都是烧柴油的，但出于环保和价格优势，也有一些重型卡车是烧LNG的。烧LNG每公里的成本能便宜点，但是随着疫情下，国际原油价格一度跌至负数。目前，布伦特原油的价格不到40美元/桶，这对烧LNG的形成了明显的成本优势。

“买柴油动力的卡车，马力大，油价暴跌后，柴油价格下跌。这都对以LNG为动力的重卡销售形成压制。”一位业内人士称。

除了前有猛虎之外，致远装备也面临后有追兵的局面。近年来，国家大力推进新能源战略，包括新能源电池、氢燃料电池的汽车相继问世，在重卡行业包括特斯拉、吉利都推出了重卡产品，且销售良好，这对致远装备无疑是釜底抽薪。未来的重卡，或许根本不需要LNG，甚至连燃油都要消失。

本来就受到燃油车的压制，又没有站在在行业未来的发展方向上，致远装备未来的发展前景堪忧。实际上，据领航财经了解，目前致远装备诸多大客户，都在向新能源转型，一旦成功，若不能及时改变，致远装备将面临灭顶之灾。

目前，致远装备90%的业务，都是来自于车载LNG（液化天然气）供气系统这一单一产品。而此次IPO，致远装备还拟将大部分募资用于扩产8万台LNG供气系统模块总成项目。目前，致远装备对前五大客户依赖相当严重公司约97%的业务，都是来自于前五大客户。而在前五大客户中，成都大运汽车集团是公司去年第二大客户。

招股书显示，2019年致远装备向成都大运汽车集团销售了7615.34万元，占公司主营业务的9.72%，而天眼查显示，成都大运汽车集团存在21条被执行信息，最新一条是在2019年7月，执行标的是34万元。今年以来，成都大运汽车集团已经卷入10多起官司。

谈起成都大运汽车集团，就要谈到大运集团，此前风靡全国的“风驰天下、大运摩托”说的就是这个大运集团，这家原本生产摩托车的车企，正在转行卖新能源的重卡。
除了成都大运汽车外，2019年，致远装备第五大客户为江铃重汽，去年江铃重汽向致远装备销售了1600多万元。而根据财报，2017年~2019年，江铃重汽分别亏损2.2亿元、3.48亿元和3.04亿元。

在诸多大客户企业欠佳下，致远装备的应收账款高企。2018~2019年，致远装备应收款项账面价值分别为1.23亿元和1.44亿元，占当期公司净资产的57%和55%。2018年和2019年应收账款账面价值较上年度末分别增长819.26%和57.23%，问题是这些钱能否要回来呢？