原标题：“唐西欧”班列让西安与京津冀跨时空牵手

　　8月26日上午10时18分，唐山市曹妃甸区委书记孙贵石宣布，“唐西欧”中欧班列开行。汽笛长鸣，车轮铿锵，45车满载着自行车和汽车配件、PE隔板、轮胎的首列“唐西欧”国际货运班列缓缓驶出曹妃甸港通用码头铁路场站，一路向西，货物到达西安后，在西安港再次集结中转，搭乘中欧班列长安号，运抵哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、俄罗斯莫斯科等中亚、欧洲主要站点城市。

　　这是首列“唐西欧”国际货运班列，也是西安携手河北唐山构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，共同打造中欧班列(西安)集结中心的务实举措。

　　西安携手唐山构筑内陆地区国际贸易通道

　　西安是中国古丝绸之路的起点，位于中国地理版图的几何中心。西安港作为中国首个获得国际、国内双代码的内陆港，先后获批并投运了一类铁路口岸、二类公路口岸、进境粮食指定口岸、进口肉类指定口岸、整车进口口岸等，是西安践行“一带一路”倡议、建设丝绸之路经济带新起点的重要抓手和平台。

　　西安国际港务区依托西安港、中欧班列长安号，先后开通了西安至亚洲、欧洲的15条干线通道，覆盖丝绸之路沿线45个国家和地区，已经成为助力全国向西开放、畅通国际贸易的黄金物流大通道。今年1~7月份，中欧班列长安号共开行2065列，其中，中欧方向开行量接近全国的1/4，占23.42%，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国前列，已连续10个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第一。中欧班列长安号已成为全国中欧班列高质量开行的典范。

　　唐山市地处环渤海、京津冀城市圈中心地带，作为中国近代工业的摇篮，是京津冀协同发展区新型工业化基地。唐山港主要由京唐港区和曹妃甸港区组成。其中，曹妃甸港区定位于服务国家重大战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港，是渤海湾深槽最深点，具备40万吨级及以下各类大型船舶停靠条件。历时十余年发展，曹妃甸港已成为中国最大的矿石接卸单体港、最大的钢材下水单体港，未来将成为世界最大的煤炭输出港，中国最大的石油、天然气等能源进口基地和储备中心。进入新时代，曹妃甸港积极参与国家“一带一路”建设，努力建成东北亚地区经济合作的便捷物流通道。随着大秦、唐呼、唐曹铁路运行常态化，曹妃甸港腹地范围不断扩大，已成为我国西部地区最便捷的出海口和“一带一路”重要交汇点。

　　“唐西欧”国际班列实现京津冀与西安的无缝衔接

　　为加快建设中欧班列(西安)集结中心，加快形成面向中亚、南亚和西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地，构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，西安、唐山两地携手合作，在充分调研货源市场基础上，西安国际港务区与曹妃甸港集团共同努力，启动开行了“唐西欧”国际货运班列。

　　“‘唐西欧’国际班列开行，实现了京津冀与西安的无缝衔接，是中国内陆港——西安港与曹妃甸海港合作共建‘一带一路’的务实举措，为西部地区融入世界海洋经济、参与国际分工打开了新的通道。”曹妃甸港集团有限公司总经理曹义庆表示，班列开行也为曹妃甸港构建起新的国际物流通道。

　　“唐西欧”国际班列利用西安港和中欧班列长安号平台优势，全面构筑起曹妃甸港向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯的“V”字形国际物流大通道，必将成为河北乃至华北地区加强与欧洲全方位联系、提升经贸合作水平的重要载体。

　　西安国际港务区管委会副主任苏国峰介绍说，“唐西欧”国际班列开行是西安携手唐山共同打造中欧班列(西安)集结中心的务实举措，中欧班列(西安)集结中心建设再添新动能，西安港朋友圈再添新朋友。西安国际港务区将与唐山港区紧密合作，持续放大双方在“一带一路”倡议中的区位和产业优势，全力推动中欧班列(西安)集结中心建设，携手构建效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。

　　下一步，西安国际港务区将在开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧、冀西欧、厦西欧、唐西欧国际货运班列的基础上，陆续开行晋西欧、闽西欧等国际班列，加快形成面向中亚、南亚以及西亚国家的贸易通道。以区位和产业优势服务好国内大循环，服务全国向西开放深度融入国际大循环，为加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献陆港力量。

（文章来源：中国经济导报）