【汉莎航空创纪录亏124亿！又有巨头大裁员 2.2万人丢饭碗！全球行业亏损或达5800亿！】近日，欧洲最大航空公司之一的汉莎航空公布了2020年二季度报告，由于巨亏15亿欧元(约合124亿元人民币)，公司预计裁员2.2万人，且已向德国员工发出强制解雇通知。德国服务业工会航空部门表示，这是自2008年、2009年全球经济危机以后，航空业所面临的最严重危机。预计疫情给航空业带来的影响将持续多年，可能到2025年才会恢复到疫情前的水平。（中国基金报）
2020年终于过半，但航空业的寒冬还在持续……
近日，欧洲最大航空公司之一的汉莎航空公布了2020年二季度报告，由于巨亏15亿欧元(约合124亿元人民币)，公司预计裁员2.2万人，且已向德国员工发出强制解雇通知。
继维珍澳大利亚之后，美国维珍集团旗下另一大航空维珍大西洋也向美国法院申请破产保护。据不完全统计，今年2月以来，全球已经有超20家航空公司或破产或终止运营。
国际航空运输协会预估，全球航空业今年恐亏损840亿美元(约5833亿元人民币)，营收仅达去年一半。
德国服务业工会航空部门表示，这是自2008年、2009年全球经济危机以后，航空业所面临的最严重危机。预计疫情给航空业带来的影响将持续多年，可能到2025年才会恢复到疫情前的水平。
汉莎航空二季度巨亏124亿
强制裁员或不可避
据报道，8月6日，欧洲最大航空公司之一的汉莎航空公布了2020年二季度报告。报告显示，公司2020年第二季度收入下降80%，至18.9亿欧元；调整后的息税前亏损为16.8亿欧元，上年同期为盈利7.54亿欧元；净亏损15亿欧元，上年同期为盈利2.26亿欧元。
这是有史以来最大的亏损。受新冠肺炎疫情影响，德国航空业面临寒冬，汉莎航空4月初曾表示，由于旗下90%以上的客机处于停飞状态，公司每小时大约损失100万欧元，现金储备只能维持半年左右。如果得不到救助，汉莎航空可能会考虑启动破产保护程序。
尽管为了避免破产，公司曾向德国政府申请90亿欧元(约合723亿元人民币)的贷款，但这也意味着汉莎在背负堆积如山的债务的同时将面临更高的利息支付。
为了偿还约90亿欧元的国家援助，填补巨额亏损，汉莎表示，由于公司已减少了100架飞机的机队，公司计划裁员2.2万人以削减人力成本。尽管目前还未与全部三个德国工会达成协议，但公司已于本周四向德国员工发出强制解雇通知。
根据汉莎航空发布的最新报告，实际上，公司今年以来已裁员约8000人。
此外，公司还表示，第二季度运力下降了95%，计划在第三季度和第四季度逐步提高运力。将中短途航线的运力平均增加到上年的40%左右，将长途航线的运力提高到上年的20%左右。
但下半年盈利仍将为负，继上半年亏损29亿欧元(约合240亿元人民币)后，全年数据将进一步大幅下滑。现金流要到2021年某个时候才会转为正。
求助遭英国政府拒绝
维珍大西洋申请破产保护
继维珍澳大利亚后，美国维珍集团旗下另一大航空维珍大西洋也要倒下了。
据报道，8月5日，维珍大西洋航空在纽约申请破产保护。
其CEO、英国著名的亿万富翁理查德-布兰森(Richard Branson)今年早些时候曾向英国政府请求财政援助，并表示可以将自己的私人岛屿作为救助或贷款的抵押品，但遭到拒绝。
随后7月，公司宣布已达成一项协议，将从私人渠道筹集12亿英镑(约合15.7亿美元)，其中2亿英镑来自布兰森的维珍集团。拥有维珍航空49%股份的达美航空同意推迟支付欠款，对冲基金Davidson Kempner也同意借给维珍航空1.7亿英镑缓解燃眉之急。
维珍大西洋航空的一位发言人表示，申请破产是该航空公司上月宣布的15亿美元重组计划的一部分，这一计划得到了该航空公司多数债权人的支持。公司希望能在9月份完成破产申请，因为公司现金将在9月份耗尽。
据了解，维珍大西洋主要业务是国际航班，特别是英国和美国之间的往返航班，今年4月，新冠病毒在全球大爆发导致旅游需求骤减时，公司暂停了所有客运业务，今年7月又开始载客飞行。
祸不单行，于今年4月，由于未能从政府获得14亿澳元的贷款不得不破产托管的维珍澳大利亚也公布了新的裁员消息。
同日，维珍澳大利亚也公布了被新股东贝恩资本(Bain Capital)接手后的新计划，包括裁员3000人，约占其员工总数的三分之一，同时旗下的廉航虎航将暂停运作，出售部分机队。
据了解，虎航暂时退市后，澳大利亚乘客目前仅有一家廉价航空公司可选择。
全球疫情出现反弹趋势
美国务院却解除全球旅行禁令
尽管特朗普日前表示支持向美国航空业再提供250亿美元的援助计划，但若全球疫情得不到有效控制，再多的援助也挽救不了整个航空业。
更糟的是，随着疫情缓解，欧洲国家逐步解除防疫封锁措施，但多个国家疫情出现反弹趋势，最近几周单日新增病例数持续增加，第二波疫情或许已经杀到……
德国联邦疾控机构6日公布的该国新增确诊病例数达1045人，为近三个月来首度反弹至千人以上。
约翰斯·霍普金斯大学统计数据显示，全球累计确诊病例于美国东部时间2日晚间突破1800万例，而增加到当前的1900万例只用了4天时间。
美国作为全球疫情最严重的国家，新冠肺炎感染病例已达到4867916例，死亡病例达到159841例。8月5日至6日，美国新增新冠肺炎确诊病例56788例。
但就是这样严峻的情况下，当地时间8月6日，美国国务院宣布，解除了针对美国公民的“第四级全球旅行警告”，并表示将恢复以前针对特定国家/地区的旅行建议。
美国国务院在声明中称，“一些国家的卫生和安全状况改善，另一些国家则可能恶化”，因此国务院恢复按具体国家给出旅行建议的制度。但声明还说，鉴于疫情的“不可预测性”，仍建议美国公民出国旅行时保持谨慎。
受该消息影响，消息公布后，昨夜美股航空股短线上扬，其中美国航空涨3.8%，达美航空涨2.3%，西南航空涨0.9%。
今年已有超20家航司破产
航空业最早或将2024年恢复
据不完全统计，自2月份以来，全球已经有超20家航空公司或破产或终止运营。
包括印度德干航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯环球航空公司、秘鲁哥伦比亚航空公司、美国指南针航空公司、意大利欧内斯特航空公司、英国弗莱比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奥地利欧洲勒韦尔航空公司、美国迈阿密国际航空公司、泰国酷鸟航空公司、智利One Airlines、美国拉夫恩航空公司、南非航空公司、德国太阳快运航空公司、虎航澳大利亚公司、美国跨州航空等。
即便未破产，留下来的大航空公司也在不停挣扎，美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划。
代表290家航空公司的国际航空运输协会的最新航空客运市场业绩报告显示，受疫情期间国际旅行封锁措施影响，全球航空客运市场恢复进度低于预期。
今年6月份，按收入客公里(RPKs)衡量的全球客运量同比下降86.5%，但比5月份91%的同比降幅略有改善。这一改善主要是由中国等国家国内客运市场不断增长的需求推动的。6月份全球航空载客率为57.6%，创历史新低。
国际航协预测，2020年全球客运量(登机旅客数量)将比2019年下降55%，比4月份预测的46%更糟；2021年客运量将比2020年增长62%，但与2019年相比仍将下降近30%。
对于航空客运市场复苏前景，国际航协较为悲观，原因有三大方面：一是美国和发展中经济体遏制新冠肺炎疫情的进度缓慢，二是商务差旅被大幅缩减，三是消费者信心虚弱。他们预计全球航空客运量要到2024年才能恢复到新冠肺炎疫情暴发前的水平。
（文章来源：中国基金报）