作为国民经济支柱产业，汽车是稳增长、促消费的重要领域，汽车全产业链稳定、健康发展，不仅能为我国从汽车大国迈向汽车强国夯实基础，更能为我国经济腾飞奠定基石。

　　新能源汽车在近年来飞速发展，也在2023年1月进行了接连降价。部分车企的燃油车则在3月集中进行了补贴、促销、降价等行为。

　　在3月14日晚间举办的新京报贝壳财经“全国车企掀起价格战可以拉动汽车消费‘马车’吗 ？”视频云论坛上，流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，电动车会逐渐蚕食燃油车的市场占比，而给新能源汽车“断奶”恰逢其时。

　　章弘称，国补自2010年开始，彼时的新能源汽车产量只有1万辆，可是当年机动车的总销量是1500万辆，新能源车占比仅有1/1500.

　　到2022年，我国新能源车的产销量已经达到破700万辆，销量近690万辆，渗透率达到了25.6%，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。

　　12年间，我国的新能源汽车产业从婴幼儿茁壮成长为一个青壮年，所以补贴退坡、政府给新能源汽车“断奶”是恰逢其时的。

　　讲到新能源汽车和燃油车的关系时，章弘提到，很多消费者买了新能源车以后就不想再开燃油车了，除了新能源车的便捷性以外，电动车的使用成本远低于燃油车，这是一个不争的事实。

　　因此章弘认为，电动车的市场占比实际上会逐渐蚕食燃油车的市场占比，所以新能源汽车的大幅降价肯定会给燃油车带来很大的冲击，这一点也在今年三月份得到了证实。