20世纪80年代末海天码头建设场景。陈廷枢摄

20世纪80年代初，福建省引进的第一台桥吊落户厦门东渡港一号泊位。陈廷枢摄

　　1980年，陈廷枢到港口工作，1985年入职原厦门港集装箱公司(厦门港务集团下属单位)担任政工科长，负责宣传、人事工作。热爱摄影的他拍下了不少厦门经济特区成立初期的照片，记录了厦门港口建设和工人劳动生产的珍贵场景。

　　见证厦门引进首台集装箱桥吊

　　陈廷枢介绍，他刚到港口工作时，码头上还没有桥吊，集装箱装卸靠的是船吊，人力劳动成本高，效率也低。他说：“上个世纪80年代初期，公司花费几百万美元，从日本引进了一台二手桥吊，这是当时福建省唯一一台集装箱桥吊，引进后大大提高了生产效率。”

　　据陈廷枢回忆，公司当初电脑很少，每个部门只有一台，标箱数量主要还是靠工作人员计算。后来，随着经济的发展，码头自动化设备逐渐代替了人工，效率飞速提升。厦门港年集装箱吞吐量从上个世纪80年代初期的3800多个标箱，到2000年突破100万标箱，再到2017年突破1000万标箱，集装箱吞吐量的增长曲线，是厦门港变身“东方强港”的标尺。而到2020年，厦门港集装箱吞吐量已达到1108万标箱，位居世界前列。

　　记录海天码头从滩涂地上诞生

　　为了加快厦门港口的建设发展，20世纪80年代末，在东渡港区的一片滩涂上，海天码头开始建设。陈廷枢经常在下班途中或是周末到这里，拍下劳动者参加建设的火热场面。从他上个世纪90年代拍摄的一张老照片中，记者看到，海天码头已投入使用，边建设、边生产。

　　为了拍摄这些港口码头的老照片，陈廷枢经常爬到很高的工人操作台或是高压塔上。夏天码头上特别热，冬天风特别大、很冷，有时候为了拍出一张好照片，他要尝试在不同的天气进行拍摄，有时上百张照片才能选到一张满意的。陈廷枢乘坐公交车经过海沧大桥时也常常会带着相机，从桥上抓拍港口码头生产和轮船靠岸的场景。

　　摄影退而不休用镜头聚焦厦门

　　工作期间，陈廷枢见证了不少港口的历史性时刻。1983年，香港“华胜”号集装箱轮首航厦门港停泊在厦门港区；1997年，厦门轮船总公司的“盛达”号集装箱货轮拉开厦门和台湾的首次直航，这些珍贵的资料他都用镜头记录了下来。“在记录厦门经济发展生动例子的同时，我的摄影技术也在日益提高。”

　　退休后，陈廷枢加入了市老年摄影协会，近年来因膝关节受损行动不便，但他热爱摄影，仍经常背着相机，到大街小巷拍摄，记录厦门的发展变化。

　　“港口建设发展是厦门经济腾飞的翅膀。作为厦门经济特区建设的见证者和参与者，我感到很荣幸，也很骄傲。”陈廷枢说。