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IPO观察|欣旺达动力启动上市进程,三年半亏超32亿,估值竟超过母公司
来源:红星新闻  作者:  发布时间:2023-10-18 16:12:52

红星资本局消息,宣布分拆上市三个月后,欣旺达(16.330-0.72-4.22%)动力正式启动IPO进程。

10月17日,中国证监会网站披露,欣旺达动力科技股份有限公司(以下简称“欣旺达动力”)于10月16日在深圳证监局进行上市辅导备案。备案报告显示,欣旺达动力于今年10月15日签署上市辅导协议,辅导机构为中信证券(21.860-0.09-0.41%)。

此前,7月14日晚,欣旺达(300207.SZ)公告,拟将其控股子公司欣旺达动力,分拆至深交所创业板上市;此次分拆完成后,欣旺达股权结构不会发生变化,且仍将维持对欣旺达动力的控制权。

资料图 据视觉中国资料图 据视觉中国

三年半亏损超32亿元

欣旺达是国内领先的锂电池解决方案及产品提供商,主要业务包含消费类、动力类锂电池的研发、生产和销售,主要产品为消费类锂电池、动力类锂电池的电芯、模组、电池包以及储能系统。欣旺达动力的主要业务为动力类锂电池的研发、生产和销售。

今年1-9月,欣旺达动力电池装车量为5.83GWh,占比2.28%,排名国内第六位。上半年,欣旺达动力在全球的动力电池装车量合计4.6GWh,同比增长44.9%,市占率为1.5%,排名第十。

欣旺达动力是中国动力(17.860-0.23-1.27%)电池装车量TOP6中唯一一家亏损的。

2023年上半年,宁德时代(186.3000.860.46%)(300750.SZ)、比亚迪(249.07011.074.65%)(002594.SZ)、中创新航(03931.HK)、亿纬锂能(44.020-0.58-1.30%)(维权)(300014.SZ)、国轩高科(23.030-0.29-1.24%)(002074.SZ)分别实现净利润207.2亿元、109.5亿元、2.66亿元、21.51亿元、2.09亿元。

而在2020年至2023年上半年,欣旺达动力的营收分别为4.32亿元、29.64亿元、129.22亿元、51.58亿元;归属于母公司股东的净亏损分别为7.07亿元、10.53亿元、10.94亿元和3.92亿元,合计亏损32.46亿元。2023年上半年,公司总资产为232.46亿元,净资产为172.83亿元。

估值超过母公司

据不完全统计,截至2022年末,欣旺达抛出的新能源车动力电池产能扩产规划累计已达240GWh,拟投资金额超过1000亿元。

欣旺达动力的大举扩张主要依靠外部资金。

从2021年8月开始,欣旺达动力已完成7轮募资,引进了包括IDG、深创投、理想、蔚来、小鹏、上汽、广汽、东风汽车(5.9000.061.03%)等多家外部股东,估值从36亿元上升至355亿元。

截至10月18日午市收盘,欣旺达的总市值为305亿元,这意味着欣旺达动力的估值超过了母公司,一旦完成分拆上市,其市值或大幅超过母公司。

大举融资也导致欣旺达的净资产收益率从2020年的12.73%降至今年上半年的2.14%,净利率从2.7%降至0.74%。

2023年上半年,欣旺达的营业收入为222.36亿元,同比增长2.39%;归母净利润4.38亿元,同比增长17.86%。

从具体业务来看,消费类电池业务收入133.60亿元,同比减少0.70%;电动汽车类电池业务收入51.86亿元,同比增长23.47%;储能系统类业务收入4.52亿元,同比大幅增长152.06%;其他类实现营业收入32.38亿元,同比减少16.63%。

2020至2022年,欣旺达的动力电池业务毛利率始终低于消费类电池业务,直到今年上半年才反超。财报显示,上半年动力电池业务毛利率同比增长6.73个百分点至15.49%,消费类电池的毛利率同比下降1.5个百分点至13.93%。

需要注意的是,拆分完成后,欣旺达的主营业务将只剩下消费类电池业务。

受行业周期、国际环境、产业链供应链等多因素影响,全球消费电子需求一度疲软。东吴证券(8.2800.000.00%)研报指出,2023年随着经济环境的好转,消费者信心逐步恢复,新型消费电子产品更新迭代,同时产业链库存去化进入尾声,市场需求或将迎来进一步的回升。消费电子板块公司估值显著低于行业历史中位数,估值筑底修复确定性较强。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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